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1. 邹平到滨州城际公交线路怎么走？
2. 邹平划归济南有没有可能？
3. 邹平公交电视效果怎么样？

邹平到滨州城际公交线路怎么走？

从邹平汽车站发车，经过邹平市人民医院，邹平市***，国土局，新民庄园，从邹平东上高速，在滨州南下高速，途经渤海先进技术研究院，滨州汽车总站，滨州医学院西门，全福元（滨州学院），万达广场，技术学院，到达滨州市博物馆。

邹平划归济南有没有可能？

山东要想发展，济南要想做大做强必须要扩大济南的地域面积 ，人口数量。原来不如济南的成都 郑州正在开疆拓土，成都下辖二十二个区县 人口16000万，城市修到五环了 正准备修第二个机场。济南把莱芜划来才十二个区县，人口七八百万。济南再不加油努力 集中全省之力来发展就要远远落后了。必须把济南做大做强 山东才有大的发展。

只要你相信，就没有什么不可能，一切皆有可能！为了做大合肥，人家安徽都能把一个地级巢湖市撤销了，这就叫魄力！只要有这种魄力，邹平、齐河、禹城甚至莱芜都有可能成为济南的一部分！时隔二十年，邹平不照样划市了么？谁知道五年后、十年后或二十年后，山东的行政区划又会是什么样的格局呢？

邹平划归济南是有可能的，但前提是滨州东营合并，或者淄博滨州东营合并，邹平同时划归济南市；或者淄博济南东营德州四家瓜分滨州，邹平划归济南，齐河划归济南，博兴、高青县划归淄博，惠民、阳信、无棣归德州市，滨城区、沾化区归东营市。

非常有可能，邹平本来就靠近济南，受济南影响比较大，归属济南融入济南对邹平的发现明显更有利。而且从地图看，邹平被淄博的高青从北部阻隔，几乎成了滨州的飞地，划归济南可以说是大势所趋。省***已经做出了做大做强省会的决心，济南争当全国第十个国中城市也已经拍板，邹平成为济南属地后，对省会辐射整个鲁北地区包括滨州东营都极为有利。各地区不应该本位主义算小账，而应该服从全省乃至国家的大战略，支持邹平划归济南。

区域规划不是小打小闹，网上好多年前就流传着所谓山东的行政区域规划调整，而滨州的邹平和博兴也是一直传言要划归济南和淄博，其实只要是稍有点常识的人都不会相信。

首先，一个区域的归属要考虑地理位置和历史沿革，一旦确定就不会有大的变动。国内之前有过的变更，基本都是在特定的时期，为了发展的需要进行的局部调整。特别是县级区域的调整，除非出现像莱芜市这种整体被撤销的情况，或者成立高规格的开发区才有可能。

其次，之所以出现传言，应该是跟邹平的区域位置更接近济南，而且由于黄河的隔离，之前大桥对本地车辆收费，确实让邹***兴从归属感上就有差距。另外邹平经济水平在整体上是要高于市区这边，也让很多当地人对做滨州人有抵触。

邹平公交电视效果怎么样？

简介： 公交移动电视融合了传统电视和户外媒体的特征。 对于公交移动电视来说，由于空间的相对密闭性和节目的不可选择性，乘坐公交车的人们只有被动的吸收节目信息，而这其中，就包括商家的广告信息。

从日到达率来看，公交车内电视媒体的日到达率为73%，超过了楼宇电视、杂志、广播、户外广告牌和电视，仅次于互联网。随着国家支持乘坐公交政策的出台，公交车内电视广告的日到达率还有巨大的提升潜力。 邹平公交车现状：xi 目前，全县有15条公交线路（县城1(青阳）、2、3、4（韩店）、5（长山）、6、7路，邹平—九户（孙镇）、邹平—临池，邹平—焦桥，邹平—西董，邹平—魏桥（里八田、明集）邹平—码头，邹平—台子），还有长山镇、韩店镇、西董镇、焦桥镇等各镇内的村村公交车，共计280余辆，涵盖全县的所有出行线路与主流人群70余万人。

按每车每天400乘客计算，全县公交，同时播放一天至少有十一、二万人的受众群体。

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